Nachdem die Südschleife den dichten Tannenwald der ersten Kilometer verlassen hatte, wurde sie auf den nächsten rund zwei Kilometern auf teils sumpfigen Wiesen angelegt, die von den Mitarbeitern der für dieses Baulos zuständigen Firma R. Perthel & Co. aus Köln erst aufwändig trockengelegt werden mussten. Nach einigen schnellen Kurven, welche die Strecke an einem der vielen für den Bau verwendeten Steinbrüchen vorbeiführte, ging es über mehrere hundert Meter geradeaus auf Müllenbach zu. Dort, in unmittelbarer Nähe des Dorfes, wurde eine schwierig zu fahrende 90-Grad-Kurve angelegt, die in den folgenden Jahrzehnten gerade für Motorradfahrer eine große Herausforderung darstellen sollte.

Kurz nach dieser Kurve, bei Kilometer 4, wurde eine Brücke gebaut, damit das Innere der Südschleife von Müllenbach aus erreichbar war. Gleichzeitig führte diese Unterführung zu einer der drei Zufahrten für Touristenfahrer. Diese Veranstaltungen, welche auch heute noch unzählige Menschen an den Ring ziehen, gab es tatsächlich von Anfang an.

Nach der Brücke ging es wieder bergauf in Richtung des Start- und Zielplatzes - welche Besonderheiten die Strecke bis dorthin bot, werden wir in den nächsten beiden Teilen sehen.

ℹ️ Der Nürburgring wurde 1927 eröffnet. Wir blicken bei der #Roadto100 bis in unser großes Jubiläumsjahr immer wieder auf verschiedene Meilensteine unserer langen Geschichte zurück!