05.05.2025
Der Mustang GTD war bereits der erste Sportwagen eines amerikanischen Automobilherstellers, der eine Runde unter 7 Minuten fuhr. Jetzt hat es sich in dieser Runde verbessert, mit einer schnelleren Zeit, die durch auf der Rennstrecke erprobte Updates und Verfeinerungen gefahren wird: 6:52,072 Minuten, was den Mustang GTD zum viertschnellsten Fahrzeug in der Seriensportwagenklasse macht. Alle Rekordfahrten und weitere Infos Onboard durch die Grüne HölleDie Rekordrunde des Porsche 911 GT3 gibt es ab sofort auch auf dem Youtube-Kanal des Nürburgrings. Die Onboard-Aufnahme aus dem Cockpit des Fahrzeugs bietet die Möglichkeit, diese fantastische Runde noch einmal mitzuerleben. Information zu den offiziellen „Nürburgring Rekordfahrten“Generell gilt bei den Fahrten der Grundsatz: eine Strecke, eine ganze Runde, eine Zeit – nach einheitlichen Maßstäben. Neben einer Zeitnahme mit geeichter Messtechnik werden offizielle Rekordversuche sowie Versuche zur Erzielung einer Rundenzeit immer notariell begleitet. Neben der Überwachung der Zeitnahme erfolgt auch eine Abnahme des Fahrzeugs. Der TÜV Rheinland prüft auf Serienmäßigkeit und dokumentiert diese. Die exakte Streckenlänge sowie die Start- und Ziellinie sind genau festgelegt. Es wird eine volle Nordschleifen-Runde mit fliegendem Start gefahren und gemessen (20,8 Kilometer). Die Fahrzeugkategorien für Rekordfahrten und offizielle Rundenzeiten des Nürburgrings unterteilen sich nach verschiedenen Segmenten des Kraftfahrt-Bundesamtes sowie eigens definierten Sonderklassen.
24.04.2025
Der neue Porsche 911 GT3 hat eine beeindruckende Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt. In 6:56,294 Minuten umrundete Werksfahrer und Porsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister die 20,832 Kilometer lange Strecke. Die Runde fand unter notarieller Aufsicht und mit straßenzugelassenen Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen statt. Alle Rekordfahrten und weitere Infos Das eingesetzte Fahrzeug war mit dem optionalen Weissach-Paket ausgestattet und verfügte über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe. Angetrieben wird der 911 GT3 von einem 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Saugmotor mit 375 kW (510 PS). Die erzielte Zeit liegt über drei Sekunden unter jener des Vorgängermodells mit PDK. Onboard durch die Grüne HölleDie Rekordrunde des Porsche 911 GT3 gibt es ab sofort auch auf dem Youtube-Kanal des Nürburgrings. Die Onboard-Aufnahme aus dem Cockpit des Fahrzeugs bietet die Möglichkeit, diese fantastische Runde noch einmal mitzuerleben. Information zu den offiziellen „Nürburgring Rekordfahrten“Generell gilt bei den Fahrten der Grundsatz: eine Strecke, eine ganze Runde, eine Zeit – nach einheitlichen Maßstäben. Neben einer Zeitnahme mit geeichter Messtechnik werden offizielle Rekordversuche sowie Versuche zur Erzielung einer Rundenzeit immer notariell begleitet. Neben der Überwachung der Zeitnahme erfolgt auch eine Abnahme des Fahrzeugs. Der TÜV Rheinland prüft auf Serienmäßigkeit und dokumentiert diese. Die exakte Streckenlänge sowie die Start- und Ziellinie sind genau festgelegt. Es wird eine volle Nordschleifen-Runde mit fliegendem Start gefahren und gemessen (20,8 Kilometer). Die Fahrzeugkategorien für Rekordfahrten und offizielle Rundenzeiten des Nürburgrings unterteilen sich nach verschiedenen Segmenten des Kraftfahrt-Bundesamtes sowie eigens definierten Sonderklassen.
10.12.2024
Die legendäre Nürburgring-Nordschleife in Deutschland gilt als Goldstandard für die Entwicklung von Sportwagen. Der 2025er Ford Mustang GTD ist das erste Fahrzeug einer amerikanischen Marke, das eine Runde in unter sieben Minuten absolviert hat. Unter der Führung von Multimatic-Motorsports-Fahrer Dirk Müller absolvierte der 815 PS starke Mustang GTD die Strecke mit dem Spitznamen „Grüne Hölle“ in offiziell zertifizierten 6:57,685. Dies ist die fünftschnellste Zeit eines Serien-Sportwagens, und der Mustang GTD ist erst das sechste Fahrzeug in dieser Klasse, das die Sieben-Minuten-Marke durchbricht. Ein Versprechen wird eingelöstDie Zeit erfüllt das Ziel, das CEO Jim Farley bei der Präsentation des Mustang GTD im August 2023 gesetzt hatte. „Das Team hinter dem Mustang GTD hat das Wissen aus jahrzehntelanger Erfahrung auf der Rennstrecke genutzt, um einen Mustang zu entwickeln, der mit den besten Supersportwagen der Welt konkurrieren kann“, sagte Jim Farley, Präsident und CEO von Ford. „Wir sind stolz darauf, als erster amerikanischer Automobilhersteller ein Auto zu präsentieren, das den Nürburgring in unter sieben Minuten umrunden kann. Aber wir sind noch nicht zufrieden – wir wissen, dass der Mustang GTD eine noch schnellere Zeit setzen kann. Wir kommen zurück.“ Eine Teamleistung und technologische MeisterleistungDer Erfolg des Mustang GTD auf dem Nürburgring ist das Ergebnis eines kleinen, engagierten Teams von Ingenieuren und Designern, die zwei Jahre lang unermüdlich daran gearbeitet haben, den Mustang GT3-Rennwagen in den ersten Mustang-Supersportwagen zu verwandeln. Ford hat diesen Entwicklungsprozess in *The Road To The Ring*, einem 13-minütigen Dokumentarfilm, festgehalten. Dieser beleuchtet die Herausforderungen, Dramen und Emotionen bei der Entwicklung des Mustang GTD. Die Dokumentation, die auf Ford.com, dem Ford-YouTube-Kanal und Facebook verfügbar ist, gewährt einen Blick hinter die Kulissen der Tests des Mustang GTD – von legendären US-Rennstrecken wie Sebring bis hin zu Entwicklungsfahrten auf dem Nürburgring. Sie zeigt Interviews mit Jim Farley, Dirk Müller, Multimatic Chief Technical Officer Larry Holt, Mustang GTD Chief Program Engineer Greg Goodall, Mustang GTD Design Manager Anthony Colard und weiteren Mitgliedern des Ford- und Multimatic-Teams. Technologie und Leistung auf höchstem NiveauDer Mustang GTD verkörpert die Spitze der Mustang-Performance und profitiert von den Erfahrungen aus dem Ford Performance Motorsports und Multimatic Motorsports Mustang GT3-Programm, insbesondere im Bereich Aerodynamik und Fahrwerksabstimmung für Strecken wie den Nürburgring. Da der Mustang GTD jedoch nicht den Regeln und Vorschriften des GT3-Rennsports unterliegt, konnte er Technologien nutzen, die eine Rundenzeit unter sieben Minuten ermöglichen. Dazu gehören: - Karbon-Keramik-Bremsen - Aktive Aerodynamik - Kompressoraufladung - Semi-aktive Federung Die Karosserie aus Karbonfaser ist aus dem GT3-Rennsport bekannt. Während der Mustang GTD, der die Rundenzeit unter sieben Minuten erzielte, vollständig serienmäßig war, enthielt er Sicherheitsausstattungen aus dem Motorsport, die auf dem Nürburgring vorgeschrieben sind. Dazu gehören ein Wettbewerbssitz mit Fünfpunktgurt und ein Überrollkäfig.
27.11.2024
Die Faszination Grüne Hölle auf der Essen Motor Show (30.11. – 8.12.). Der Nürburgring präsentiert sich in Halle 3 mit einer emotionalen Inszenierung rund um legendären Asphalt, Hightech und Ingenieurskunst. Als PS-starker Blickfang steht am Stand 3B24 ein Hypercar gleich doppelt im Rampenlicht: Zum Eröffnungswochenende begeistert der Mercedes-AMG ONE aus der Sammlung des bekannten Automobil-Influencers Gercollector die Fans. Ab der Messehalbzeit kann hier der originale Mercedes-AMG ONE bestaunt werden, der den Rekord für Serienfahrzeuge auf der legendären Nordschleife aufgestellt hat. Darüber hinaus bietet der Messeauftritt der ganzjährigen Freizeit- und Eventlocation faszinierende Einblicke in die Digitalisierung der legendären Nordschleife, virtuelle Runden in den Simulatoren der Nürburgring eSports Bar sowie exklusive Angebote wie Fan-Artikel oder Guthaben für die Touristenfahrten. Ebenfalls erhältlich: der beliebte, kostenlose Nürburgring-Wandkalender mit allen Terminen 2025. Auf dem Stand rückt der Nürburgring ein weiteres zentrales Thema in den Fokus: die Sicherheit auf der Strecke. Ein kompakter Nachbau des „Nordschleifen Monitoring Centers“ gibt den Besuchern Einblicke in eines der modernsten und umfangreichsten Sicherheitsprojekte in der Geschichte der Rennstrecke. Das in den vergangenen drei Jahren errichtete, KI-gestützte Überwachungssystem mit über 100 Kameras gewährleistet ein Höchstmaß an Sicherheit auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Im Monitoring Center laufen die Bildsignale, mit denen die gesamte Nordschleife überblickt werden kann, zusammen. Die neuen Sicherheitsstandards kommen Nutzern wie den Touristenfahrern zugute, die sich auf unvergessliche Runden in der Grünen Hölle freuen. Passend dazu können sie auf der Messe zum ersten Mal Guthaben für zukünftige Fahrten direkt auf dem Nürburgring-Stand aufladen und damit schon jetzt die Vorfreude auf die kommende Saison wecken. Wer nicht bis zur ersten Schrankenöffnung 2025 warten möchte, kann auf dem Stand der Rennstrecke in Halle 3 schon einmal ein paar virtuelle Runden drehen. Die vollbeweglichen Simulatoren der Nürburgring eSports Bar versprechen ein realitätsnahes Fahrvergnügen. Wer sich ein Stück Nürburgring mit nach Hause nehmen möchte, findet im kleinen ring°fanshop Merchandise und exklusive Messeangebote. Fans können zudem beim Gewinnspiel des Nürburgrings ihr Wissen über die Nordschleife testen und attraktive Preise gewinnen. Ein weiteres, gut sichtbares Element des Standes macht die Vielfalt des Nürburgrings greifbar. Eine LED-Wand zeigt beeindruckende Aufnahmen und Produktionen rund um die Destination Nürburgring – vom Produktionsunternehmen Nürburgring TV bis hin zu den Nürburgring Hotels und Ferienpark kommt die vielfältige Nürburgring-Atmosphäre aus Großveranstaltungen sowie Fahr- und Erlebnisangeboten direkt auf die Messe.
02.10.2024
Der Mercedes-AMG ONE hält seit Oktober 2022 den Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife. Nun hat Mercedes-AMG Markenbotschafter und DTM-Pilot Maro Engel diese Bestzeit noch einmal übertroffen. Mit einer offiziell bestätigten Zeit von 6:29.090 Minuten für die 20,832 Kilometer lange Strecke verbesserte der AMG ONE seinen eigenen Rekord um mehr als fünf Sekunden. Damit ist das Hypercar das erste Serienfahrzeug, das die 6:30-Minuten-Marke unterboten hat und sich als einziges serienmäßiges Hybrid-Hypercar dieser Rennstrecke gestellt hat. „Wir haben den Rekord für Straßenfahrzeuge seit fast zwei Jahren gehalten, aber bei AMG wollen wir immer weiter gehen. Deshalb haben wir erneut gezeigt, wozu der AMG ONE in der Lage ist. Das ganze Team hat großartige Arbeit geleistet und wurde mit dieser neuen Bestzeit belohnt. Ein beeindruckender Beweis für den Innovationsgeist und das Können von AMG.“ Michael Schiebe, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH. „Vor zwei Jahren waren die Bedingungen nicht ideal, heute hatten wir optimale Verhältnisse, um das volle Potenzial des AMG ONE zu demonstrieren. Ein großes Dankeschön an das Team für das Vertrauen, das mir entgegengebracht wurde. Es war eine besondere Ehre, diesen Rekord zu fahren.“ Maro Engel, Mercedes-AMG Markenbotschafter. Der Rekord wurde am 23. September 2024 bei idealen Bedingungen aufgestellt. Engel nutzte die spezielle Energy Flow Control des Hybridantriebs, um die elektrischen Ressourcen auf der anspruchsvollen, über 20 Kilometer langen Strecke optimal zu verteilen. Um die Rundenzeit zu bestätigen, wurde das Fahrzeug vom TÜV Rheinland auf seine Serienmäßigkeit geprüft und die Rekordfahrt von einem Notar beglaubigt. Der für die Rekordfahrt eingesetzte AMG ONE war mit serienmäßigen MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO Reifen und der AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage ausgestattet. Zudem wurde das Fahrprogramm „Race Plus“ aktiviert, das maximale Aerodynamik und Fahrwerksstabilität gewährleistet. Das Fahrzeug verfügt über ein Drag Reduction System (DRS), das auf schnellen Streckenabschnitten den Luftwiderstand reduziert und auf kurvigen Abschnitten für erhöhten Abtrieb sorgt. Hier sind weitere Informationen.
19.07.2024
Schon vor seiner Markteinführung hat der neue Panamera Turbo S E-Hybrid eine Bestzeit aufgestellt. Porsche-Testfahrer Lars Kern (36) absolvierte eine komplette Runde (20,832 Kilometer) auf der Nürburgring-Nordschleife in nur 7:24,172 Minuten. Mit dieser notariell beglaubigten Zeit holt sich Porsche den Rekord für die schnellste Oberklasse-Limousine mit Verbrenner und Hybrid in der offiziellen Rangliste der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG zurück. Der neue Panamera unterbietet die bisherige Bestzeit in dieser Fahrzeugklasse um 3,62 Sekunden. Lars Kern fuhr die Rekordrunde am 12. Juli 2024. Der Rekord-Panamera war zum Schutz des Fahrers mit einem Rennsitz und einem Sicherheitskäfig ausgerüstet, entsprach ansonsten aber dem Serienstand. Bereits in den Jahren 2016 und 2020 hatte Lars Kern jeweils einen Nordschleifen-Klassenrekord mit dem Panamera erzielt, zuletzt im Panamera Turbo S. Die erneut schnellere Zeit des neuen Panamera Turbo S E-Hybrid belegt die konsequente Weiterentwicklung des viertürigen Sportwagens. Mit der neuen Zeit unterbot Lars Kern seinen Rekord aus dem Jahr 2020 um 5,64 Sekunden.
21.06.2024
Der Renn- und Entwicklungsfahrer Frank Stippler von Audi Sport fuhr eine Rundenzeit von 7:33,123 Minuten mit dem neuen Audi RS 3-Vorserienmodell auf der Nürburgring-Nordschleife. Laut Audi macht es das optimierte Kurvenverhalten möglich, wodurch sich der neue RS 3 jetzt noch früher und kontrollierter agilisieren lässt. „Das war der Schlüssel zum Erfolg“, sagt Frank Stippler. "Der neue RS 3 dreht durch die Feinabstimmung – unter anderem beim Brake Torque Vectoring – schon am Kurveneingang williger ein, wodurch man das Fahrzeug spätestens ab dem Scheitelpunkt früher und besser für den Kurvenausgang positionieren kann. Das Resultat ist ein geringerer Lenkwinkel von Scheitelpunkt bis Kurvenausgang, der zu weniger Reibung und früherer Beschleunigung führt. Dadurch nimmt man auf jede folgende Gerade mehr Schwung und Geschwindigkeit mit." Audi verrät: Basis für die hohe Fahrdynamik ist das Zusammenspiel von dem Torque Splitter mit seiner vollvariablen Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern, der elektronischen Stabilisierungskontrolle, der radselektiven Momentensteuerung (Brake Torque Vectoring) und den optionalen adaptiven Dämpfern des RS-Sportfahrwerks. Der modulare Fahrdynamikregler vernetzt die Daten aller für die Querdynamik relevanten Komponenten dank eines weiterentwickelten Algorithmus jetzt noch sensitiver. Nach Angaben von Audi, liefert die Power nach wie vor der legendäre Fünfzylinder-Motor mit 400 PS und 500 Nm Drehmoment. In Kombination mit den Semi-Slick-Reifen Pirelli „P Zero Trofeo R“, der 19-Zoll-Keramikbremsanlage, dem RS-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung und dem optimierten Fahrwerkssetup treibt der 2.5 TFSI den RS 3* jetzt noch energischer um Kurven – untermalt von seinem markant kehligen Röhren aufgrund der typischen Zündfolge 1-2-4-5-3. Alle offiziellen Zeiten, die bisher gefahren wurden, gibt es hier in unserer YouTube Playlist zu sehen.
11.03.2024
Porsche erweitert die Palette seiner vollelektrischen Sportlimousine um den Taycan Turbo GT sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Letztgenannte Version ist konsequent für die Rundstrecke ausgelegt und verzichtet zugunsten eines noch besseren Leistungsgewichts auf die Rücksitzbank. Beide Fahrzeuge erzielen kurzzeitig Spitzenleistungen von mehr als 1.100 PS. In Kombination mit diversen Leichtbau- und Aerodynamik-Maßnahmen setzen die vollelektrischen GT-Sportler bei der Fahrdynamik neue Maßstäbe. An der Hinterachse kommt ein leistungsstärkerer und effizienterer Pulswechselrichter mit Siliziumkarbid als Halbleitermaterial zum Einsatz. Die ersten Taycan Turbo GT Modelle sollen ab Frühjahr 2024 an Kunden ausgeliefert werden. Kürzlich erst hatte eine Vorserienversion dieses Modells eine neue Klassenbestzeit auf dem Nürburgring erzielt. Lars Kern war auch hier am Steuer und umrundete die Nordschleife in gerade einmal 7:07,55 Minuten. Mit dieser offiziellen Rundenzeit war er ganze 26 Sekunden schneller als bei seiner letzten Rekordfahrt im August 2022 mit einer Taycan Turbo S Sport Limousine mit Performance-Paket. Zugleich stellt diese Zeit den aktuellen Bestwert für Serien-Elektroautos dar und macht den Turbo GT außerdem zum schnellsten Viertürer in der Eifel unabhängig von der Antriebsart. „Die beiden Rekorde in Laguna Seca und auf der Nordschleife zeigen, welches große Rundstrecken-Potenzial im Taycan steckt“, betont Baureihen-Leiter Kevin Giek. „Denn um in der Königsdisziplin ‚Rundstrecke‘ zu bestehen, reicht es nicht, möglichst viel Leistung zu haben: Das Gesamtpaket aus Längsdynamik, Querdynamik, Aerodynamik, Stabilität und Detailabstimmung muss passen. Insbesondere beim Taycan Turbo GT und beim Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist unseren Ingenieuren das absolut überzeugend gelungen. Schon bei den gerade aktualisierten normalen Taycan Modellen haben sie einen tollen Job gemacht. Aber unsere neuen GT-Modelle toppen deren Fahrdynamik nochmal deutlich.“ Für je zehn Sekunden ist auf Knopfdruck eine Mehrleistung von bis zu 120 kW abrufbar. Der Attack Mode basiert auf der Push-to-Pass Funktion der übrigen Taycan Modelle. Das System wurde für den Einsatz auf der Rundstrecke optimiert und ähnelt in seiner Funktion den 99X Rennfahrzeugen, die Porsche in der Electric ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft einsetzt. Der Boost wird durch einen Countdown-Timer im Kombiinstrument angezeigt und mit animierten Ringen im Tachometer dynamisch inszeniert. Für den Sprint von null auf 100 km/h vergehen beim Taycan Turbo GT nur 2,3 und mit Weissach-Paket sogar nur 2,2 Sekunden. Damit ist das Modell eine beziehungsweise zwei Zehntelsekunden schneller als der Taycan Turbo S. Noch größer wird der Unterschied bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 200 km/h: 6,6 beziehungsweise 6,4 Sekunden benötigen der Taycan Turbo GT ohne/mit Weissach-Paket. Bis zu 1,3 Sekunden weniger als der Taycan Turbo S. Während sich Taycan Turbo und Taycan Turbo S mit turbonit-Umfängen von den anderen Modellen der Baureihe differenzieren, orientiert sich der Taycan Turbo GT optisch stärker am Motorsport. Beide Modelle tragen auf der Fronthaube sowie den Nabendeckeln der Leichtmetallräder das farbige Porsche Wappen. Der „turbo GT“-Schriftzug auf dem Heckdeckel ist in Schwarz (matt) lackiert. Konsequent auf Rundstrecken ausgelegt: Taycan Turbo GT mit Weissach-PaketNoch spitzer positioniert ist der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Dank zusätzlicher Aerodynamik- und Leichtbau-Maßnahmen ist dieses Modell noch konsequenter auf Performance ausgelegt. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket beschleunigt in 2,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Damit ist der Zweisitzer eine Zehntelsekunde schneller als der leistungsgleiche Taycan Turbo GT. Die Höchstgeschwindigkeit notiert mit 305 statt 290 km/h. Zu den zusätzlichen Aerodynamik-Maßnahmen gehören Luftleitelemente am Unterboden, sowie ein neuer Frontdiffusor. Am Heck trägt das Modell mit Weissach-Paket einen feststehenden Heckflügel in Sichtcarbon mit rohbaufesten Flügelstützen. Der Gesamtabtrieb liegt hier bei bis zu 220 Kilogramm. An beiden Seiten des Heckflügels ist das Logo des Weissach-Pakets angebracht. Exklusiv ist auf Wunsch eine Folierung im Streifen-Design in Voltblau, Schwarz oder Schwarz (matt) erhältlich. Dies unterstreicht den Motorsport-Charakter zusätzlich. Das Streifendesign lässt sich mit dem Dekorset in Schwarz kombinieren. Weil auf alle für den Rundstreckenbetrieb entbehrlichen Ausstattungen verzichtet wurde, konnten gegenüber dem Taycan Turbo GT ohne Weissach-Paket weitere rund 70 Kilogramm Gewicht eingespart werden.
18.08.2023
Mit der Enthüllung des Nevera Time Attack bei The Quail, A Motorsports Gathering, feiert Rimac Automobili ein Jahr voller Leistungsrekorde - mehr als 20 im Jahr 2023 bisher. Die neue, auf 12 Exemplare limitierte Edition wurde genau an dem Tag enthüllt, an dem bestätigt wurde, dass der Nevera einen weiteren Rekord gebrochen hat: eine neue Bestzeit für ein elektrisches Serienfahrzeug auf dem Nürburgring von 7:05:298. Heute, am 18. August, brach der Rimac Nevera den bisherigen Rundenrekord für Elektroautos und unterbot ihn bei seinem Debüt auf der berühmten und immer wieder herausfordernden Nürburgring-Strecke um 20 Sekunden. Auf der historischen, kürzeren Strecke von 20,6 km (12,8 Meilen) erzielte der Nevera eine Zeit von 7:00:928. Die von dem kroatischen Rennfahrer Martin Kodrić gefahrene Rekordrunde wurde mit Michelin Cup2R-Reifen gefahren und durch unabhängige Zeitmessdaten, TÜV SÜD und On-Board-Telemetrie verifiziert. Kodrić kommentiert die Rekordrunde wie folgt: "Wir hatten in dieser Woche schwierige Wetterbedingungen während der Trainingssitzungen und haben einen der heißesten Tage in diesem Sommer gewählt, um eine Rundenzeit zu fahren. Dennoch ist eine Rundenzeit von 7:05:298 auf der Nürburgring Nordschleife lobenswert. Die Tatsache, dass der Nevera eine solche Geschwindigkeit auf der Rennstrecke erreichen kann, obwohl er als komfortabler Hyper-GT für die Straße entwickelt wurde, macht ihn so besonders. Er ist ein so abgerundetes Stück Technik und Design: sanft und brauchbar in der Stadt, aufregend auf kurvigen B-Straßen, komfortabel auf langen Strecken und verheerend schnell auf der Rennstrecke. Die Fahrt auf der Nordschleife ist ein echter Nervenkitzel, sei es beim Start aus dem Karussell, bei dem 1.914 PS auf die vier Räder verteilt werden, oder beim Durchdrücken des Gaspedals auf der 2,8 Kilometer langen Geraden."Emilio Scervo, Chief Technology Officer bei Bugatti Rimac, sagte: "Mit dem Nevera Rekorde zu brechen, ist ein Beweis für die Innovation und das Engagement des Rimac-Teams. Ich bin stolz auf das, was wir bei unserem ersten Einsatz auf dem Nürburgring erreicht haben. Unsere virtuelle Leistungsoptimierung, kombiniert mit nur etwa 20 Testrunden im Industriepool, führte zu einem großartigen Ergebnis. Diese Leistung zeigt das technische Können und die Anpassungsfähigkeit des Nevera, der in erster Linie als Hyper-GT konzipiert wurde." Dieser Rekord ist nur der letzte in einer Liste von mehr als 20, die der Nevera in diesem Jahr gebrochen hat. Im April 2023 stellte der Rimac Nevera bei der Automotive Testing Papenburg (ATP), Deutschland, an einem einzigen Tag spektakuläre 23 Leistungsrekorde auf, darunter 0-60mph, 0-100mph und 0-186mph. Bei seiner Ankunft auf der ATP-Strecke hatte der Nevera bereits den Titel des Elektroautos mit der höchsten verifizierten Höchstgeschwindigkeit inne: Er erreichte 412 km/h. Im Juli, beim Goodwood Festival of Speed, stellte der Nevera erneut seine Rekordfähigkeit unter Beweis. Vor vollem Haus fuhr der Nevera beim Supercar Shootout eine Zeit von 49,32 Sekunden. Damit ist er nicht nur das schnellste elektrische Serienfahrzeug, das jemals auf dem berühmten Bergrennen gefahren ist, sondern auch das schnellste Serienfahrzeug, das den Berg im Jahr 2023 befahren wird. Als Hommage an dieses Rekordjahr wird Rimac Automobili nur 12 Exemplare des Nevera Time Attack produzieren, die bereits ausverkauft sind. Der Gründer und CEO der Rimac-Gruppe, Mate Rimac, sagte: "In vielerlei Hinsicht hat der Nevera die Welt der Hypercars neu erfunden, er bringt neue Technologien, neue Fähigkeiten und neue Leistungsniveaus. Aber die einfachste Art und Weise, seine Fähigkeiten zu demonstrieren, ist, hinauszugehen und Rekorde zu brechen. Und genau das haben wir im Jahr 2023 immer wieder getan. Der Nevera Time Attack ist eine limitierte Auflage, die die Erfolge des vergangenen Jahres feiert und eine maßgeschneiderte Lackierung trägt, die von dem Auto inspiriert ist, das diese Rekorde aufstellte. Die 12 Exemplare wurden bereits von unseren Kunden bestellt, die ihren ganz eigenen Teil der Geschichte der Performance Cars festhalten wollen. Und es ist auch erst August, es bleibt also noch viel Zeit, um weitere Rekorde zu brechen..." Der erste Kunde, der Kalifornier Jeff Miller, erhält seinen Nevera Time Attack heute bei der Enthüllung auf der Quail, einem Motorsport-Treffen. Der Nevera Time Attack, der in der Rimac-Fabrik in Zagreb von Hand gebaut wird, feiert seine Weltpremiere während der kultigen Monterey Car Week in Kalifornien. Jeff Miller kommentierte seine Reise mit Rimac wie folgt: "Ich bin begeistert, dass ich den ersten Nevera Time Attack heute bei dieser kultigen Veranstaltung und in Mates Anwesenheit in Empfang nehmen kann. Ein gigantisches Dankeschön an Mate und das gesamte Rimac-Team für die Entwicklung und den Bau eines solch erstaunlichen Fahrzeugs. Die Verarbeitung und die Passform dieses Autos haben mich umgehauen. Die Erfahrung war nichts weniger als unglaublich. Von dem Zeitpunkt an, als O'Gara Coach mir die Idee vorstellte, bis heute. Ich kann es einfach nicht erwarten, dieses Auto auf kurvigen Straßen zu fahren und zu spüren, wie es mit über 200 Meilen pro Stunde über die Gleise zieht. Dass meine Familie und enge Freunde hier sind, um diesen Moment mit mir zu teilen, macht ihn noch spezieller." Die maßgeschneiderte Lackierung des Time Attack wurde intern vom Rimac Automobili Color and Trim Team entworfen und von Hand aufgetragen, um ein perfektes Finish zu erzielen. Jeffs Auto, wie auch das Exemplar, das die Welt bereist und Rekorde gebrochen hat, hat einen Grundton von Squadron Black mit Lightning Green Highlights, einschließlich eines Streifenpaares, das von vorne nach hinten verläuft. Der maßgeschneiderte Farbton Lightning Green ist von einem besonderen Wetterphänomen inspiriert, das vor einem Sturm auftritt, wenn geladene ionisierte Partikel den Himmel in ein wunderschönes, leuchtendes Grün tauchen. Es ist eine sichtbare Warnung vor der Kraft, die bald entfesselt wird. Die Farbe ist auch eine direkte Hommage an den e-M3 - Mate Rimacs umgebauten elektrischen 3er BMW, der 2012 von der FIA unabhängig als das am schnellsten beschleunigende Elektrofahrzeug der Welt bestätigt wurde. Rimacs erster Rekordbrecher und die Geburtsstunde des Nevera. Die übrigen elf Besitzer haben die Wahl zwischen einer Basis aus Squadron Black oder nackter Kohlefaser, die durch eine Reihe von Farben, darunter Rimac Racing Red und Stiniva E-Blue, hervorgehoben wird. Jede dieser Farben ist mit einer subtilen Farbreflexion in den Vertex-Leichtmetallfelgen kombiniert. Auf der Unterseite des Heckflügels - deutlich sichtbar, wenn Nevera in seinem extremsten Modus eingestellt ist - befindet sich eine Botschaft: "Gewidmet denen, die nach uns kommen."Die maßgefertigten Details des Time Attack setzen sich auch im Innenraum fort, der mit schwarzem Alcantara ausgestattet ist, das durch Akzente und Kontrastnähte in der gewählten Außenfarbe hervorgehoben wird. Jedes Exemplar verfügt über maßgeschneiderte Time Attack"-Nähte an den Sitzlehnen und eine eingravierte Time Attack: 1 von 12"-Plakette. Die Kraft für den Nevera Time Attack kommt von einem von Rimac entwickelten Antriebsstrang, dessen vier Motoren mit zusammen 1408 kW/1914 PS den Hyper-GT in nur 1,81 Sekunden von 0-62 mph (100 km/h), in 3,21 Sekunden von 0-100 mph (124 km/h) und in 9,22 Sekunden von 0 auf 186 mph (300 km/h) beschleunigen. Die vier Motoren werden von einer 120-kWh-Lithium-Mangan-Nickel-Batterie gespeist, die eine WLTP-Reichweite (Europa) von 379-489 km und eine EPA-Reichweite (USA/Kanada) von 288-297 Meilen ermöglicht. Das Schnellladepotenzial bedeutet, dass die Ladeleistung des Nevera ebenfalls schnell ist. Die Ladezeit von 0-80% beträgt 25 Minuten mit einem 350kW DC-Ladegerät und sinkt auf nur 19 Minuten von 0-80% mit einem 500kW DC-Ladegerät. Die Produktion des Nevera läuft in Kroatien auf Hochtouren. Die Hälfte der auf 150 Exemplare limitierten Auflage ist bereits verkauft, und die Fahrzeuge werden derzeit an Kunden in aller Welt ausgeliefert.
